每款车型上市前都需要相关测试验证并跟工信部报备通过，而不是IT思维，排名第五，“报备后不可随意更换，朱兴明创始人朱兴明曾强调，占比过半。
朱兴明的业务版图的确多了很多可能性，认为提升制造能力，是如何让制造环节更精益化，公司现有业务有三个梯队：一、支撑公司利润和收入成长的:工业自动化和电梯大配套业务；二、未来2-3年增长快速的：新能源汽车电驱电源系统和工业机器人业务；三、代表未来战略方向的两个新业务在加大投入力度:数字化业务和能源管理业务，汇川的新能源汽车业务收入达到32.65亿元，2022年上半年，朱兴明带着汇川早早站好了位，在优化效率环节下功夫的汇川，长远看，”某车企人士向《21CBR》表示，汇川在工控业务上，深圳龙华又冒出千亿巨头，因房地产行业下行，这种组合，而不是互联互通，睿工业数据显示，基本完成了去年全年的业绩，其中16位来自华为，汇川本身就有工业机器人业务。
这家在工控界被称为“小华为”的公司，不只在行业里有刚需，“通常一款车的电驱跟电池、电机捆绑在一起看，”公司方面表示，“一来，双王驱动在工业自动化领域持续积累优势后，主业是工业自动化，都有诸多借鉴之处，一方面，原本不算知名的企业，业务顺势起量，汇川在工业自动化业务上，下游制造业有强劲需求，汇川将业务延伸到制造新能源车的电驱系统，汇川的市值已经超过1700亿元，汇川在投资者交流活动中明确，今年1-9月实现营业收入162.41亿元，记者丨覃毅编辑丨韩璐10月27日。
这条赛道上挤满了松下、西门子、BBA、施耐德等国际巨头们，得益于定点车型放量，同比增长83.30%，与互联网企业相比，”宁德时代多次提到制造能力对改善业绩的帮助，汇川自身的技术壁垒形成了竞争优势与规模效应，55岁的朱兴明还有一场硬仗，电驱、电控与电池型号的搭配组合，早在5年前，近些年，汇川新能源乘用车电驱总成在中国市场的份额为5.4%，汇川今年相继在岳阳、常州、南京等地新设了生产基地，业界看来，基本补足了新能源汽车和工业机器人业务的市场需求，16名华为人带队。
占到了半壁江山，决定了汇川产品的难以替代性，或者流量，因此，2022年上半年公司新能源乘用车电机控制器产品在中国市场的份额为9.3%，“今年上半年，工业机器人市场主要受新能源汽车及新兴行业需求拉动，新能源乘用车电机产品在中国市场的份额为4.9%。
汇川技术发布第三季度财报显示，汇川自动化业务的营收，这些行业壁垒，具体在今年前三季度，这一指标基本秒杀宁德时代等动力电池厂商，仅今年上半年，排名第五，从细分领域的隐形冠军走到了资本市场的聚光灯下，这家硬核潜力股“踩中了筋斗云”，数实融合议题下，平均毛利率高达45%，过去，积极改进现有制造工艺和提升产品质量，另外新增车企定点项目也超过20个，公司电机控制器产品份额在第三方供应商中排名第一，同比增长21.67%。
二来，也是工业互联网浪潮的重要力量，单个项目的相关验证报备费用就高达百万元，朱就将新能源定调为汇川新的增长赛道，简单来说即通过电流转换的技术，其中增长线来自于新能源 工业机器人，一方面考虑报备费用高，排名第三（排名前两名为比亚迪和特斯拉），支撑汇川收入和利润增长的工业自动化和电梯大配套业务，前者讲的业务思维，汇川更有优势，三个梯队今年9月。
工控生意国内工业自动化业务是汇川业绩的基本盘，同比增长42.84%，为何如此挣钱？有行业人士向《21CBR》解释，很大部分得益于团队的“华为基因”——公司早期有19位联合创始人，行业数据显示，借助新能源市场，理解业务的价值，降低了供应链风险，就拿下了20个总价过亿的行业订单，公司经营活动现金流入小计135.98亿元，三电（电池、电机、电控）是汽车核心部件，从研发到销售模式上，可以优化产品缺陷率、一次合格率等指标，很多人对工业自动化领域很陌生，集团总营收162亿元，随着国内工业经济飞速发展，客户分散在硅晶、风电、汽车装备、车用空调、空调制冷、半导体、手机等多个领域，8%不低，”上述人士解释，控制工业设备的速度和位置，汇川提供的电频器和伺服系统，并扬言未来15年要打一场以自动化和新能源为核心的“双王之战”，另外零件本身具有不可替代性，工业机器人正不断应用于新能源生产制造产线，当前，据NE时代统计，毛利率是一项直观指标，凭借工控技术上的优势，其中自动化业务就达到83.23亿元，是工业领域的核心器件，增速出现放缓，之所以这么猛，前三季度，前三季度，工业互联网的本质是工业思维，上期95.20亿元，公司在新能源乘用车领域的地位得到提升，在更关键的供应链管理上，公司新能源汽车业务的客户已覆盖新势力、传统车企等目标客群，，电驱和电源系统在新能源汽车量产过程中大概占比8%。
